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이번에는 덕암천 남경마을 지천 답사기입니다.

이 지천은 흔적이 없는것은 아닌데 대전차량정비단선의 철교 말고는 그다지 볼것이 없는 지천입니다. 상류방향쪽으로 더 이어질 가능성이 있으나, 철교부분의 어이없는 구조(이부분은 아래에서 설명드리겠습니다.)로 인해 실망하고, 상류방향으로 볼 생각을 안한지라 확실치는 않습니다. 수로같은 흔적이 보이는것 같긴 한데, 설령 있다면 아래쪽과의 연결점이 애매한지라... 나중에 시간되면 보겠습니다.

그리고 그 위쪽에는 경로당지천이 있는데, 표시한 구간외에 복개흔적을 찾을수 없었습니다. 의외로 과거에는 일부구간이 미복개였기도 했습니다. 아래에서 간단하게만 보겠습니다.

남경마을로 1번길 초입부에서 출발합니다.
남경마을 지천의 본류 합류점은 이보다 하류쪽인 경부선 너머이나, 그쪽은 흔적이 애매하여 답사하지 않았습니다. 한군데 의심되는 경로가 있는데 그곳을 봐야 확실해질듯 합니다. 

하류방향쪽 모습
옹벽 위에 신탄진로가 있습니다.

사거리를 지나갑니다.

도로에는 복개흔적이 별로 보이지 않습니다.

오른편은 언덕이라 경사로가 보입니다.

길을 계속 따라가면 신탄진로750번길과의 삼거리가 나오며, 길 너머에 대전차량정비단선이 지나갑니다.

이 선로에는 미니철교가 있는데, 지천을 건너기 위한 철교입니다.

건너편으로 가려면 신탄진로까지 돌아가서 우회해야합니다. 왜 양편으로 길을 안만들어놨는지 모르겠네요.

돌아가는 길에 있는 건널목에 마침 차단기가 내려갔습니다.

기차가 지나길 기대했으나 지나간것은 선로 유지보수차입니다.
그 뒤로 있는 버스는 71번 버스인데, 평균배차간격 2시간반에 빛나는 시골버스급 버스입니다. 이 좁은길로 버스가 다녀서 놀랬는데, 알고보기 저쪽길을 통해서야 용호동이라는 동네를 들어갈수 있더군요.

건널목을 건너와 길을 따라 올라오면 철교의 반대편 모습을 볼수 있습니다.
하류쪽은 철조망이 멀리 쳐져있어서 철교의 모습을 알아보기 어려웠는데 이쪽은 그나마 나은편입니다.
물은 누가봐도 깨끗해보이지 않네요.

문제는 상류쪽인데, 사진과 같이 관으로 되어있습니다. 다만 콘크리트 아래에 뭐가 있는지는 알수 없었는데, 이 사진도 철조망 틈새사이로 밀어넣어서 간신히 찍은것이기 때문입니다.  콘크리트 아래에 박스가 있다면 낫지만 그러기엔 높이가 너무 낮아보이고, 아니면 위쪽의 관인데 그렇다면 사실상 폐천에 가까운 상태라는 얘기나 다름없습니다.

상류방향 모습
참고로 이 길로 아까 본 71번 버스가 다닙니다. 위쪽의 수로처럼 보이는 흔적을 보면 확실히 할수 있을것 같은데, 이때는 여기까지만 보고 말았습니다.

이렇게 해서 남경마을 지천 답사기를 마무리하고, 간단하게 경로당 지천을 보겠습니다.

경로당 지천을 보려면 신탄진로와 신탄진로750번길이 만나는 지점 부근을 먼저 봐야합니다. 이곳에 박스가 묻혀있습니다. 사진으로도 보이는 사각배수구 안쪽을 보면 딱 박스입니다.

2010년도 로드뷰 사진을 보면 이구간이 미복개였음을 알수 있습니다.

대전차량정비단선을 건너 신탄진동 경로당 부근에서의 모습입니다. 사진과 같이 집 아래를 그냥 지나갑니다.

조금 돌아서 경로당 뒤편으로 가면 다시 박스 모습을 볼수 있습니다. 왼쪽이 하류방향입니다.

상류방향쪽 모습
텃밭너머로 보이는 도로가 신탄진로756번길인데, 이 길을 따라가는것으로 추정이 되나 흔적이 보이지는 않았습니다.

신탄진로756번길에서의 모습

이렇게 해서 남경마을 지천과 경로당 지천에 대한 답사기를 끝으로 덕암천 답사기를 마무리합니다.

하천의 길이가 긴편이고 지천들의 갈래가 매우 많은데다 물의 양도 적지 않습니다. 하지만 일부 하수도와 계곡수가 분별없이 섞이고 있고, 이게 금강으로 유입된다는 점에서 문제가 많은 하천입니다. 분리관거도 있으나 홍수시 섞이기 쉬운 구조로 되어있어 더 오염에 취약해 보입니다. 다행히 분리관거로 차집된 하수는 가까운곳의 하수처리장으로 보내기는 하나, 보다 확실하게 계곡수와 하수도의 분리작업이 필요합니다. 그리고 하류구간인 덕암북로는 도로의 정체성을 확실이 해야할것 같네요. 우회도로로 쓰던지, 일부를 뜯어내고 복원하던지, 현재처럼 이도저도 아닌 넓은 동네길로만 쓰일거면 복개의 의미가 있나 싶습니다.

이번 편에서의 답사구간입니다.

개발지구내 구간은 선형을 알기 어려우므로, 개발지구의 끝부분에서부터 보겠습니다.
다만, 이 사이에서 위쪽으로 지천이 합류합니다. 합류점 위치를 알기 어렵기 때문에, 각각 나눠서 보겠습니다.

개발지구의 동쪽끝까지 와서 상류방향으로 본 모습입니다. 사진 바로앞은 현재는 공터이나, 이후 건물이 들어설 자리이므로, 실제 지천은 여기서 약간 오른쪽으로 가면 있는 길을 통하여 나오게 됩니다. 

안쪽으로 들어가는 길을 통하여 들어갑니다. 참고로 이 길은 봉선사로 진입하는 길이기도 합니다.

봉선사로 들어가는 오르막길을 앞에 두고 오른쪽으로 가면,

지천의 미복개구간이 나옵니다.
많은 구간이 개발지구내로 들어가 복개되었기 때문에 현재의 지점은 상당히 왜소합니다.
배수구 내를 보면 관으로 들어감을 알수 있습니다.

앞에서 몇갈래로 갈라지지만 가장 큰 줄기는 길 아래를 지나가며,

길에서 상류방향쪽을 보면 골짜기 같은 모습만 볼수 있습니다. 
물이 흐르지 않으므로 더이상 따라가는것은 무의미하여 여기까지만 보았습니다.

그보다 북쪽에서 흘러나오는 금형단지 지천도 보려면 개발지구의 동쪽끝까지 가야합니다. 이쪽에는 근처에 공사사무실이 있더군요.

안쪽으로 들어가면 사각배수구가 보이는데, 지천이 거치는 통로중 하나입니다. 서로간은 관으로 연결되어 있습니다.

실제 지천은 여기서부터가 미복개구간입니다.
봉선사지천쪽과는 다르게 이쪽은 약간의 물이 흐릅니다.

하류방향쪽 모습

물이 흐르는 이유는 다름아닌 약수터가 있기 때문입니다. 

근처에 있던 수질검사서는 물에 젖어서 1/3가량이 찢겨졌습니다. 그래도 약수터명이 금형단지 계곡 약수터임을 알수 있습니다. 
수질검사한지 1년이 조금 안되었는데, 보통 분기~반기에 한번은 하게 되어있으므로, 사실상 폐쇄된 약수터라 할수 있습니다. 가장 큰 원인은 대장균으로 보이나, 정작 대장균 수치가 날라가서 알수가 없네요. 보이는 것만으로는 기준에 적합이라 써있습니다.

하류방향쪽 모습

다른각도로 본 약수터 모습
잘 보시면 물이 나오는 지점이 벽에 붙어있는게 아니고 어디서 끌어온 호스에서 나옵니다. 원래 물이 나오던 곳은 메마른 모양입니다.

그런데 이 호스는 상류쪽으로 조금 가보면 볼수 있는데, 사진과 같이 땅속에 묻혀있습니다. 그 아래에 물이 흐르는것으로 봐서 흐르는 물을 원천으로 하는 모양입니다.

상류쪽을 봤을때는 계곡인지 아닌지도 분간이 어려울 정도인데 어디서 물이 흘러나오는지 신기하네요.

이렇게 해서 금형단지 지천 답사기를 포함한, 봉선사 지천 답사기를 마무리하고, 마지막으로 남경마을 지천을 보겠습니다.

이번 편에서의 답사구간입니다.

이부근 지도상에 '던킨'이라 표시된 곳이 있어서 뭔가 궁금했는데, 던킨도너츠 생산공장이 있었네요.;;
아쉽게도 던킨도너츠를 먹으려면 여기서 직선거리 1km, 보행거리 2km 남짓의 대전보훈병원점까지 가야합니다.

길이 콘크리트포장이긴 하지만, 박스 윗면이라고 보기에는 모양이 다소 이상했습니다. 그래서 다른 경로로 흘렀던게 아닌가 하고 다른 구간을 살펴봤지만, 이곳 말고 지나갈만한데가 보이지 않았습니다.

하류방향쪽 모습

과거에는 여기서부터 미복개구간이었는데, 현재는 복개되었습니다.

계속 길을 따라가다보면,

여기서 길이 끝나는데 지천은 사진의 주차장을 지나갑니다.
원래는 이 지점이 길이었습니다. 그런데 뒤쪽을 지구개발하면서 길이 끊겨버렸습니다.

하류방향 모습

뒤쪽으로 가면 이런 모습을 볼수 있는데 다름아닌 지천 박스입니다.
물론 원래는 이런 모습이 아니었는데,

로드뷰로 과거모습을 보면 동네길로 사용되었던 모습을 볼수 있습니다. 위 사진에서 사각배수구가 일정간격으로 줄지어 있는 곳이 지천이 복개된 구간입니다.

사진에 보이는 다리가 바로 대전철도차량정비단선 다리입니다. 다리 자체는 지천을 건너기 위해 지어진 것으로 현재도 그 역할을 하고 있지만 아래부분을 새로이 박스로 복개해 버렸습니다.

위쪽을 보려면 아까 지났던 사거리까지 돌아서 한절구지로를 따라가야합니다. 정작 한절구지로는 새로 개발하는 지구의 진입로를 수행하지 못하고 있는데, 사진과 같이 철도건널목이 아직 공사중이기 때문입니다.

실제로는 여기서 오른편으로 가면 있는 건널목을 이용해야 합니다. 지구개발전부터 있었던 건널목으로 과거에는 지천이 있었던곳과는 별개의 동네로 이어지는 길이었으나 현재는 서로 연결되었습니다.

건널목명은 석봉2건널목입니다. 나중에 한절구지로가 개통되면 폐쇄될 것입니다. 물론 그나마도 차량정비단 남쪽방향 선로가 신설되면 싸그리 철거되겠죠.

건널목에서 한절구지로 방향쪽 모습

철도차량정비단 방향 모습

건널목을 지나 지천이 있는곳으로 오면 이런 모습을 볼수 있습니다.
다리 아래에 새로이 만든 박스로 지나가고 있습니다. 즉, 복개해서 차량이 지나던 길 위에 박스를 놓은 셈입니다.
굳이 기존 박스를 안쓰고 새로이 위쪽으로 놓은 이유는 알수 없지만, 통수단면적을 늘리기 위해서인듯 합니다. 어짜피 대전철도차량정비단선의 이설로 이구간이 폐쇄되면 사진에 보이는 구간까지 흙으로 덮어도 문제가 되지 않기 때문에 아래로 파묻지 않고 위쪽에 편하게 설치한듯 합니다.

높이제한 표지판이 아직도 달려있으며 반사경도 있는 등 과거의 도로흔적을 갖추고 있습니다.

다른각도로 본 모습

또다른 각도로 본 모습

상류쪽은 지구개발되어 완전히 선형을 감추었습니다. 
최근에 공사된 곳이지만 중간구간이 어떻게 복개되었는지는 알기가 어렵네요.

다음으로...

덕암천 봉선사지천 답사기입니다.

덕암천 지천중 산자락까지의 접근이 그나마 쉬운편입니다. 그 이유는 상류구간에 지구를 개발하는 중이어서인데, 이때문에 선형이 흐트러져서 중간구간은 알기 어렵게 되었습니다. 이곳을 뭐때문에 개발하는지는 잘 모르겠으나 현재 도로는 거의 다 닦아놓은 상태입니다.

본류와 봉선사지천의 합류점입니다. 본류는 여기서 오른쪽으로 꺾지만, 지천은 정면방향 1열 박스에서 흘러나옵니다.

지천은 여기서 신탄진로(17번국도) 아래를 지납니다. 사진은 하류방향 모습으로 사진에 보이는 박스 위로 신탄진로가 지나갑니다.

상류방향쪽 모습
여기서부터 신탄진로738번길을 따라갑니다.
길 오른편에도 길이 있는데, 이 길은 평촌1길입니다. 특이하게  KT&G 공장 북쪽을 둘러싸고 있으며, 신탄진로738번길과 나란히 있으나 사이에 둔덕이 있어서 오갈수는 없습니다. 길이 왜이렇게 되었냐면, 과거에는 이 사이에 KT&G 공장으로 들어가는 선로가 있었기 때문입니다.

1989년도 항공사진에서 볼수 있는 KT&G공장 인입선(검정색 선)입니다(초록색 선은 대전차량정비단선). 아직 신탄진과선교가 지어지기 전에 존재했었는데, 언제 철거되었는지는 확인하기 어려우나 신탄진과선교를 지으면서 폐선된것으로 보입니다. 수원시에 있던 공장(구 전매청 수원공장, 현 수원스타필드 및 화서역파크푸르지오아파트 자리)에도 인입선이 있었고 이는 전매선이라 불릴 정도로 조금 유명했으나, 이쪽은 상대적으로 알려지지 않았습니다.

원래는 이렇게 넓은 길이 아니었으나, 상류쪽에 만들고 있는 지구쪽 진입로를 확보하는 과정에서 왕복4차선 도로가 되었습니다.

오른쪽 둔덕 위로는 평촌1길이 있습니다.

사거리가 나옵니다.
왼편은 한절구지로인데, 상류쪽에 개발하고 있는 지구의 유이한 진입로입니다. 다만 현재는 진입로 기능을 못하고 있는데 이는 이후에 왜그런지 볼수 있습니다.
오른편으로는 평촌1길과 이어지며, KT&G 공장 동편의 도로가 됩니다. 평촌2길과 이어지는 길이라 보시면 됩니다.

사거리를 지나면 골목길처럼 됩니다.

곧이어 삼거리가 나오는데 여기서 왼쪽으로 꺾습니다.
오른편(정면방향)에서는 제조창아파트 지천이 합류하는데  짧은 구간이라 여기서 간단하게만 보겠습니다.

더보기

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하천 경로는 위와 같습니다.

삼거리 오른편에서 KT&G 부지를 끼고 등장합니다.

하류방향쪽 모습
놀랍게도 1열박스로 연결되어 있습니다.

몇미터 안가서 길을 관통하는 관 하나가 합류하는데 물의 양은 이 관을 통해서 나오는게 더 많고 길이도 더 깁니다.

관으로 들어가는 지점에서의 모습

그래서 이 지점부터는 길 양편으로 지천이 있습니다. 둘다 수로에 가깝지만요.

하류방향쪽을 보면 길 왼편(상류방향 기준)에 있는 것이 물이 더 많이 흐름을 알수 있습니다.

길 왼편의 지천 모습

길 오른편의 지천은 여기가 끝이며, 오른쪽에서 물이 약간씩 흘러나옵니다.
오른쪽에는 제조창아파트가 있으므로 그쪽에서 나오는 물인데, 하수도인지 아닌지는 모르겠습니다.

왼편의 지천은 좀더 길을 따라 이어집니다.

길이 이부근에서 끝나는데 지천도 이부근에서 흔적이 애매해집니다.
저멀리 보면 관에서 나오는것처럼 보이긴 한데, 건너편이 지구 개발지라 경로를 알기 어렵고 추정 위치는 봉선사지천과 겹치는 부분이 있어서 이정도까지만 보았습니다.

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다음으로....

이번 편에서의 답사구간입니다.

지천을 따라갈수 없으므로 한참을 돌아서 평촌2길쪽으로 와야 지천의 하류방향 모습을 볼수 있습니다.

상류쪽은 복개되어 있는데 사진과 같이 다리 아래를 도로와 같이 지나기 때문입니다.
다리는 바로 대전철도차량정비단으로 들어가는 대전차량정비단선입니다. 신탄진역에서 대전철도차량정비단을 이어주는데, 이후 다른 지천들 답사때도 몇번 지나게 됩니다.
이 선로는 차량정비단으로 들어가는 유일한 선로인데다, 그곳에 아세아시멘트 하역, 컨테이너 하역까지 이뤄지기 때문에 하루에도 몇번씩 열차가 운행합니다. 그런데 신탄진역 부근 신탄진로(17번국도)와 평면교차하기 때문에 이부분에서 안전 및 교통체증 문제가 발생하고 있습니다. 이때문에 아예 차량정비단 남쪽으로 선로를 이어서 그곳에서 약 2km떨어진 회덕역으로 연결하려는 공사를 진행중입니다. 이쪽은 터널을 뚫어야 하지만, 경부선 옆으로 붙어서 갈수 있기 때문에 평면교차로 인한 문제는 해결될 것입니다.

다리를 지나서 오른편을 보면 다시 미복개 모습을 볼수 있습니다.

상류방향 모습
오른편이 현대시멘트입니다.

하류쪽 모습

여기서 하천을 따라가는 길이 없어서 상류쪽으로 가려면 또 우회해야 하는데, 거기까지 가기엔 시간이 부족하여 여기까지만 보았습니다.

다음으로 현대시멘트지천의 지천인 청자마을 지천을 보겠습니다.

이름은 상류쪽의 동네명인 청자마을에서 따왔습니다. 경로가 확실한 구간은 빨간선 구간이며, 노란선은 추정구간으로 흔적이 애매합니다. 마찬가지로 상류쪽에 표시한 두 지천도 흔적이 애매하여 간단하게만 보겠습니다.

현대시멘트지천과의 합류점에서 출발합니다. 청자마을 지천은 바로 박스에서 나와서 지천에 합류합니다. 박스에는 커튼이 쳐져있는데, 1열박스로 보입니다.

상류방향 모습
여기서부터 평촌2길을 따라갑니다.

왼편 제조창아파트 부지쪽에는 특이한 사각 연못이 있는데, 무슨 용도인지를 잘 모르겠으나, 인공적으로 만든것임에는 확실해보입니다. 로드뷰사진을 보면 물이 완전히 빠진 모습을 볼수 있는데, 깊이는 그리 깊지 않습니다. 아무래도 아파트의 소방용수를 저장하려고 만든 시설물 같습니다.

길이 오른편으로 꺾이는 지점에서 길을 살짝 벗어나 나란히 가는 구간이 나오는데, 여기서 비교적 확실한 복개흔적을 볼수 있습니다.

하류방향 모습

짧은 구간이지만 배수구를 보면 박스임을 알수 있는 등, 최소 여기까지는 박스구간임을 확인할수 있습니다.

여기서 지천이 두갈래로 갈라지는데 왼편이 청자마을 지천, 오른편(직진방향)이 무지니길 지천입니다. 

둘다 복개흔적이 잘 보이지 않기 때문에 찾아본 상류만 간단하게 보겠습니다.

위치는 위 네군데만 보겠습니다.

더보기

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A2지점 : 대전철도차량정비단선 철교 아래를 지나는 지점입니다.

상류방향 모습

지나와서 하류방향쪽 모습

A1지점 : 지천으로 추정하는 지점입니다. 다만 지천이라 보기엔 많이 왜소합니다.

상류방향 모습입니다. 마치 골짜기처럼 보여서 비록 바닥이 말라있지만 기대했습니다.

그러나 단순 움푹 파인 곳에 가까운데다 물이 흘렀던 흔적이 보이지 않았습니다.

하류방향쪽에는 관이 있긴 합니다.

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더보기

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B2 지점 : 대전철도차량정비단선을 지나는 지점입니다.

하류방향쪽 모습입니다. 배수구를 보면 박스같이 보이기는 합니다.

B1지점 : 지천이 있는것으로 추정하는 지점입니다.

이쪽은 골짜기도 없이 길다란 배수구만이 자리잡고 있습니다.

다만 안쪽으로 들어가면 골짜기처럼 보이긴 합니다. 그래도 물이 흘렀던 흔적은 거의 보이지 않았습니다.

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이렇게 해서 청자마을 지천을 포함한 현대시멘트 지천 답사기는 마무리하고 다음으로 봉선사지천 답사기를 써보겠습니다.

이번에는 덕암천 현대시멘트 지천 답사기입니다.

 이름은 상류쪽에 있는 현대시멘트 대전공장에서 따왔습니다. 유일하게 KT&G 공장을 관통하여 흐르며, 미복개구간이 길어서 경로찾기가 어렵지는 않습니다. 다만 현대시멘트지천에 합류하는 청자마을 지천은 일부구간을 제하고는 정확한 경로를 알수가 없었습니다. 위 지도에는 관련하여 두개의 지천(청자마을 지천, 무지니길 지천)을 표시하긴 했지만, 지천이라 보기에 민망한 수준에 중간의 경로도 애매합니다. 과거 항공사진과 비교해보면 다른 경로(청자마을 지천의 위쪽)로 흘렀을 가능성도 있으나 흔적이 그다지 보이지 않아서 그쪽도 애매합니다.

본류와의 합류점에서 출발합니다. 사진과 같이 합류하며, 출구박스의 모습을 보려면 건너편으로 가야하는데, 건너편으로 가려면 좀 많이 돌아야 해서 패스했습니다.

상류방향쪽 모습
바로 KT&G 공장을 지나기 때문에 지천을 따라갈수는 없고 우회해야 합니다.

때문에 하천이 다시 모습을 드러내는 KT&G 공장 반대편까지 가야하는데 그곳이 제조창아파트(KT&G 공장 사택) 부근입니다.
사진은 하류방향 모습으로 KT&G 공장을 통과하는 구간은 박스라기 보다는 경간이 짧은 라멘교처럼 되어있습니다.

나오자마자 오른쪽으로 꺾습니다. 사진은 상류방향 모습입니다.
그리고 왼편에서는 청자마을 지천이 합류합니다. 이 지천 답사기는 나중에 쓰겠습니다.

 KT&G 공장의 다른 진입로를 지나갑니다.

하류방향쪽 모습

상류방향쪽 모습

진입로 아래를 지나가는 구간은 2열박스인데 특이하게 한쪽에는 낮은 보가 있어서 대부분의 물은 한쪽 박스로만 흘러듭니다.

이쪽에도 공장을 따라 벚꽃나무를 심어놨네요. 가지가 하천에 닿을락말락 합니다.

덕분에 벚꽃구경을 실컷 하네요.

건너편에 표지판이 있어서 살펴보니, KT&G공장 폐수 최종배출구라고 합니다.
그러면 이 하천으로 하수도가 흘러든다는 건가요??? 나름 폐수처리시설을 거쳐서 나왔겠지만 하천에 유입시켜도 되는 수질인지 의문이네요. 담배공장이라 딱히 오염될게 없긴 하지만(담배잎을 찌는게 주공정이라 대기오염도 별로 없습니다.), 그것과 하수를 하천에 그냥 버리는것은 별개의 이야기이므로 점검이 필요해 보입니다.

조금 더 가다보면 이지점에서 왼쪽으로 꺾습니다. 정면방향에도 지천이 있는것 같지만 쭉 가면 그냥 수로로 바뀝니다. 여기도 공장을 지키는 해자처럼 파놨었나 보네요.

다리에서 상류방향 모습

이쪽도 공장주변을 흐릅니다. KT&G 공장을 둘러싸고 중소공장이 여기저기 흩뿌려지듯이 분포하고 있습니다. 청자마을 지천 상류쪽으로 가면 신탄진 중소기업협회도 지날 정도입니다.

이곳 이후로는 하천을 따라가는 길이 없어서 다시 우회해야 합니다.

하류방향 모습

다음으로....

이번에는 대전 덕암천의 지천들 답사기를 써보겠습니다.
지천들이 워낙 많은데, 편의상 상류쪽에서 합류하는 순서대로 보겠습니다.

먼저 평촌교 지천입니다.

이름은 지천을 건너는 다리명에서 따왔습니다. 사실 다리명 자체가 근처에 있는 마을인 평촌마을에서 따온것입니다.

이 지천도 대전철도차량정비단 때문에 상류쪽 경로를 알수가 없습니다. 상류쪽을 보려면 최소 2km는 돌아서 가야 하는데 애매한 흔적 찾자고 왕복 4km를 갔다오기엔 너무 비효율적이라 금번 답사에서는 제하였습니다.

지천치고는 특이하게 우회수로가 있는데, KT&G 공장을 지으면서 생긴것으로 보입니다. 물의 대부분은 우회수로를 통해 흘러서 덕암천에 합류하고 있습니다.

합류점에서의 모습입니다. 왼편의 노란 교명주가 인상적인 평촌교를 지나서 흐르는 하천이 바로 평촌교 지천입니다.

다리에서 상류방향 모습

조금 가다보면 우회수로와 만나는 지점이 나옵니다.

사진과 같이 우회수로쪽이 더 낮기 때문에 우회수로쪽으로 물이 흘러듭니다. 그러면서 보가 설치되어 있어서 전부가 흘러들지는 않고 평촌교 지천이 일정 수위를 유지합니다.

우회수로 모습은 아래에서 간단히 보겠습니다.

더보기

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편의상 답사기를 상류->하류방향 순으로 작성합니다.

우회수로 하류방향 모습

평촌교 지천 물이 떨어지는 지점에는 쓰레기가 둥둥 떠다니네요. 주변환경이 좋지 않아보입니다.

쓰레기가 군데군데 산재하지만 물 자체는 수량이 많아서 그런지 많이 오염된것 같지는 않습니다.

우회수로 건너편은 KT&G 공장입니다.

여기서 박스속으로 들어갑니다.

이부근도 다소 지저분하네요.

상류방향쪽 모습
KT&G 공장쪽에는 벚꽃나무가 줄지어 심어져 있습니다.

하류방향 모습
벚꽃길을 비스듬하게 지나갑니다.

그리고는 이렇게 나와서 덕암천 본류에 합류합니다.

그 지점에서 상류방향 모습

이렇게 간단하게 평촌교 지천 우회수로를 봤습니다.

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우회수로와의 분기점을 지나서 상류방향으로 갑니다.
왼편에는 KT&G 공장이 있습니다.

하상경사가 완만하고 주변에 건물들이 산재해있지만, 콘크리트나 견치석 석축이 없이 토(土)사면으로 되어있어 비교적 인위적인 느낌이 덜합니다. 물론 선형은 KT&G 공장을 조성하면서 인위적으로 건든거긴 합니다.

KT&G 공장 남문까지 오게 됩니다. 여기서 오른편으로 지천이 꺾으며, 남문 입구에 있는 정면방향의 3열박스는 별개의 지천인데, 이 지천의 경로를 알기 어려워서 따로 보지는 않았습니다. 과거  항공사진을 보면 KT&G 공장을 지키는 해자마냥 파놓은거 같기도 합니다.

평촌교 지천의 하류방향쪽 모습
왼편의 2열박스가 상류방향입니다.

3열박스를 거쳐서 합류하는 지천의 상류방향쪽 모습
과거에는 미복개구간이었으나 지금은 싹 복개되었습니다. 미복개시절은 로드뷰로 볼수있는데, 거의 수로처럼 되어있습니다.

상류방향쪽 모습
문제는 여기서부터 상류구간은 하천옆을 따라가는 길이 없다는 점입니다. 그래서 돌아야 하는데, 사실상 위쪽과 연결되는 길이 주변에 없는 관계로 대전철도차량정비단 정문까지 가야합니다.

대전철도차량정비단 정문에서 차량정비단 왼편으로 끼고 있는 도로가 평촌2길인데, 이 길로 가야 평촌교지천을 볼수 있습니다.
사진은 하류방향쪽 모습입니다.

여담이지만 평촌2길은 콘크리트 포장이 되어있는데, 중앙선도 안그려진 빡빡한 왕복 2차선 도로이지만, 대전철도차량정비단에 붙은 컨테이너 하역장과 한일현대시멘트 공장 등 대형차량이 드나들곳이 많아서 화물트럭들이 엄청 다닙니다. 도로 정비를 해야하는거 아닌가 싶네요. 더 특이한것은 이동네를 유일하게 다니는 712번 버스의 편도구간이기도 합니다.

다른 각도에서 본 모습

상류방향쪽으로는 차량정비단 선로(참고로 사진에 보이는 선로는 아세아시멘트공장으로 시멘트 하역을 위한 선로입니다.)만이 보일 뿐입니다. 여기서 차량정비단 건너편으로 가려면 2km를 넘게 우회해야 하는데 우회해서 가도 흔적이 있을만한 데를 특정짓지 못하여, 답사기 처음에서도 언급했듯이 따로 보지는 않았습니다.

이렇게 해서 평촌교 지천 답사는 마무리하고, 다음으로 현대시멘트 지천 답사기를 써보겠습니다.

이번 편의 답사구간입니다.

벚꽃길과 덕암천사이에 건물이 있어서 조금 돌아서 오면 이런 모습을 볼수 있습니다.
저멀리에 다리와 육교가 보이는데, 과거 경부선과 도로가 평면교차했던 곳입니다. 건널목을 폐쇄하고 사진의 육교를 만들었습니다.

하류방향 모습

육교의 모습
신탄진과선교가 없었을 시절에는 17번국도가 여기서 경부선을 건너갔었습니다.

다리에서 상류방향 모습

벚꽃길이 건너는 다리에서 하류방향 모습

벚꽃길 다리에서 상류방향 모습입니다.
이 앞에서 왼편으로 평촌교 지천이 합류합니다. 사진에 보이는 노란 교명주를 가진 다리가 바로 평촌교입니다.

지천 답사기는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.

평촌교 지천 답사기 보러가기 : https://potter1007.tistory.com/1322

평촌교 교명주의 모습
제원을 살펴보면 1984년 6월 준공에, 다리를 정부 혹은 지자체에서 만든것이 아닌 아세아시멘트라는 회사에서 만들었음을 알수 있습니다. 그 이유는 이 다리를 지나가면 아세아시멘트 대전공장이 있기 때문입니다. 다소 특이한 위치에 공장이 있는데, 실은 이 공장에서 가까운곳에 대전철도차량정비단이 있고, 이 정비단의 한쪽 끝에 공장과 이어져서 시멘트를 하역할수 있는 시설이 설치되어 있습니다. 

시멘트차에서 하역할수 있는 시설	아세아시멘트 공장으로 연결되는 수송로

이곳과는 동떨어져 있지만 이렇게 철도차량정비단쪽으로 가면 관련 시설물을 볼수 있습니다.

공장지대를 흐르지만 생각보다 물은 맑은편입니다.

파란색 난간이 인상적인 동원교를 지나갑니다. 사진에 보이는대로 하천 건너편에 동원참치로 유명한 동원F&B 공장이 있어서 이러한 다리이름이 붙었습니다.

다리에서 상류방향 모습

하류방향쪽 모습

방두말5길이 지나는 다리를 지나갑니다.

아쉽게도 이 다리 이후로는 따라가는 길이 없어서 하천을 더이상 볼수가 없습니다. 그래서 우회했습니다.

하류방향쪽 모습

우회하는 중간에는 대전철도차량정비단 정문도 지나게 됩니다.

그 부근에서 볼수 있는 덕암천의 모습
나무때문에 시야확보가 안되지만 이게 최선이었습니다. 무엇보다 이 아래에서 박스로 들어갑니다.

조금 옆쪽으로 가면 그나마 트인곳에서 하천을 볼수 있습니다.

문제는 여기서 상류방향에는 대전철도차량정비단이 크게 자리잡고 있다는 것입니다.
단순히 자리만 잡고있으면 상류방향쪽으로 찾아가면 되는데, 문제는 상류쪽이 어딘지도 애매하다는 점입니다. 지번도와 맞춰봐도 확실하게 있다는 흔적을 찾기가 어렵습니다. 철도차량정비단 정문에서 최소 1km는 가야 하천이 있을만한 곳에 도달하는데, 명확한 흔적이 보이지 않으니 가도 삽질할 가능성이 높아서 여기까지만 보았습니다. 나중에 차를 끌고오던가 해서 봐야할것 같습니다.

다른 쪽에서 본 덕암천 하류쪽 모습

이렇게 해서 덕암천 본류에 대한 답사기는 마무리하고, 다음으로 지천 답사기를 써보겠습니다.

이번 편에서의 답사구간입니다.

희한하게 이 위치에서는 사진을 안찍어서 로드뷰로 대신합니다. 왼편이 신탄진로(17번 국도), 오른편은 왕복 2차선 램프도로입니다.

한참을 와서 하류방향으로 본 모습
주변에 인도가 없기 때문에 차도로 걸어야 합니다.

상류방향쪽 모습
잠깐 다시 박스속으로 들어갑니다.

앞쪽에는 신탄진로가 경부선을 건너는 신탄진과선교가 있습니다. 이 과선교가 있기 전에는 경부선과 평면교차했는데, 신탄진의 주요도로이자 대전-청주를 잇는 간선도로이니 만큼 일찍 확장되고 입체교차로 바뀌었습니다.
주변의 도로는 이 신탄진로와 신탄진과선교를 중심으로 입첵교차로로 되어있습니다. 

왼편에는 벚꽃길이 시작되는데,  이동네에서 유이한 주 진입로입니다. 원래는 이것 하나뿐이었는데, 아래쪽에 상서로와 상서교를 만들면서 신탄진로와의 다른 연결로가 생겼습니다.
길 건너편에는 드디어 KT&G 공장이 보입니다. 이 공장 부지가 엄청나게 크기 때문에 자주 보게 되고 언급을 자주 하게 됩니다. 그런데 슬로건으로 Earth to Health라니.... health에 적합치 않은 담배를 생산하는 공장에서의 아이러니네요.

옆쪽에서는 다시 덕암천의 미복개구간이 시작됩니다. 사진은 하류방향 박스입니다.

상류방향 모습
하천을 기준으로 가장 왼편에 KT&G 공장, 그 오른편에 벚꽃길이 있고, 하천 오른편에는 경부선이 있습니다. 이러한 구조가 약 1Km간 이어집니다.

그래서 별로 볼게 없으므로 빠르게 지나가다보면, KT&G 공장 정문이 나옵니다.

굳이 공장 정문을 언급한 이유는 여기서 현대시멘트 지천이 합류하기 때문입니다. 이 지천은 KT&G 공장을  관통하여 흐르는데, 공장구간은 복개구간이라 공장내는 볼수 없지만, 볼것도 없습니다.

지천 답사기는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.

현대시멘트 지천 답사기 보러가기 : https://potter1007.tistory.com/1323

합류점에서 상류방향 모습

하류방향쪽 모습

풍경은 단순하지만 길이름인 '벚꽃'길에 걸맞게 하천 둔치에 벚꽃나무를 줄줄이 심어놨습니다. 과거에는 KT&G 공장까지 개방하여 벚꽃을 구경하게 해줬다고 합니다. 현재는 그렇게까지는 안하는것 같습니다.

중간에 있는 인도교의 모습
오른편에 경부선이 있는데, 경부선에 작은 철교가 있어서 이 아래를 통해 경부선 너머까지 갈수 있습니다. 경부선 너머에 보이는 차들은 신탄진로에 있는 차들입니다. 매우 가까운 거리인데도 북쪽의 신탄진과선교 외 다리가 없었다는게 신기하긴 합니다.

경부선 철교가 왜 있는지 신기하긴 하여 주변을 돌아봤는데, 위 사진과 같이 작은 박스가 합류하는것으로 봐서 건너편에서 흘러나왔던 지천이 있었던 모양입니다. 실제로 철교내에 복개흔적이 보이기는 했는데, 정작 상류방향 경로를 알기가 어려워서 금번 답사에서는 제하였습니다. 

인도교에서 상류방향 모습
왼편에서 뭔가 더러운물이 흘러드는것 같은데 어디서 나오는 물인지 알수 없었습니다.

하류방향 모습

다시 직진하면 벚꽃길과 덕암천이 헤어지게 되는데, 그 지점에서 지천이 합류합니다.
이 지천은 조금 특이한데, 나중에 만나게 되는 평촌교 지천의 우회수로입니다. 지천 답사기는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.

평촌교 지천 우회수로 보러가기(글 중간의 접은 글 클릭) : https://potter1007.tistory.com/1322

하류방향쪽 모습

다음으로....

이번 편에서의 답사구간입니다.

덕암북로구간은 왕복6차선으로 상당히 넓은 편이나, 넓은것 치곤 차들이 그리 많이 다니지 않습니다.
반면 중앙선건너 상류방향쪽은 뜬금없이 화물트럭들이 줄지어 있는데, 그 이유에 대해서는 아래에서 설명드리겠습니다.

석봉로와의 삼거리를 지나갑니다.
석봉로 방향 이정표에 대전보훈병원이 있는데, 석봉로를 끝까지 가야 나오는 병원입니다. 그럴려면 경부선, 17번국도(신탄진로)까지 다 지나서 신탄진동 동쪽까지 가야합니다. 가까운 거리가 아닌데 가까운것처럼 표기해놔서 깜짝 놀랬네요.

덕암북로 구간에는 복개흔적은 그다지 보이지 않습니다.

굽은 길을 계속 따라가면,

덕암로와의 사거리가 나옵니다.

하류방향쪽 모습
보시면 화물트럭들이 죄다 덕암로쪽으로 우회전하고 있는데, 왜냐면 덕암로를 통해서 경부고속도로 신탄진IC로 들어갈수 있기 때문입니다. 문제는 덕암로가 달랑 왕복 2차선이라 화물트럭이 줄지어 달리기엔 적합치 않다는 점입니다. 하지만 덕암로를 따라가지 않으면 신탄진로-대덕대로를 통해서 가야 하는데, 이렇게 되면 쓸데없이 우회하고 경부선을 2번이나 넘나드는등 뻘짓에 가깝습니다. 애초 화물트럭들이 신탄진역 지하차도를 안전하게 통과할수 있을지 의문이네요.
저 화물트럭들이 목상동일대에 있는 공업단지에서 나오는 차들인것을 감안한다면, 경부고속도로 램프를 대덕대로 인근에 추가 설치 한다든지 하여 교통개선을 시급히 해야할것으로 보입니다.

덕암로와의 사거리를 지나면 진짜로 도로가 썰렁해집니다. 그럴수밖에 없는 이유가 있는데 따라가다보면 알게됩니다.

이구간에도 복개흔적은 보이지 않았습니다.

쭉 직진하면 왕복 6차로의 차선들이 죄다 사라지더니 뜬금없이 높이 2.8m밖에 안되는 다리밑을 지나가는 왕복 2차선도로가 됩니다.

저 다리는 다름아닌 경부선 철교로 철교가 지어진 이유는 바로 덕암천때문입니다. 덕암천을 건너려고 만든 다리 아래를 복개하여 2차선도로를 낸것인데, 정작 하류방향쪽은 왕복6차선입니다. 게다가 높이까지 낮으니 화물트럭은 지나갈수가 없고 승용차만 간간이 지나가는 수준입니다. 교통량이 늘어날수 없는 구조입니다.

참고로 이 부근에서 왼편으로 남경마을 지천이 합류하는것으로 추정되는데, 합류점부근에서의 흔적이 그다지 보이지 않아서 경부선 동쪽구간만 보았습니다. 이 지천 답사기는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.

남경마을 지천 답사기 보러가기 : https://potter1007.tistory.com/1328

하류방향 모습
이음매같은 균열이 보이기는 하네요.

경부선 철교의 모습
단선에서 복선으로 늘렸었기 때문에 단선용 교대가 2개 나란히 있습니다.

철교 아래를 지나온 후 교대를 보니 '새마을 다리'라고 써있네요. 페인트가 지워져서 알아보기 어렵지만, '1975년 8월 9일 준공'이라 써있는걸 보면 꽤나 오래전부터 복개해서 사용한 모양입니다.

상류방향 모습

하류방향쪽 다리 모습
비록 교대가 콘크리트로 덮혀있지만 왼편 날개부분이 오래된 석축인것으로 봤을때 경부선 최초개통 시절에 지었던 다리였을 것으로 보입니다.

올라오면 일방통행길을 만나게 되는데, 이부근이 신탄진로를 중심으로 한 입체교차로처럼 되어있습니다.

그리고 길너머에서 덕암천의 미복개구간이 시작됩니다.

이 지점에서 덕암천은 오른쪽으로 굽어지고, 대신 정면방향에서 봉선사지천이 합류합니다.
이 지천 답사기는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.

봉선사 지천 답사기 보러가기 : https://potter1007.tistory.com/1325

위 사진을 찍은 다리의 아래쪽을 보면 낮은 지점에 별개로 박스가 있음을 알수 있습니다.

다음으로....